從以往慣例看，度過7、8月份的需求淡季之后，從9月份開始，全球尤其是歐洲及中東地區(qū)的鋼材市場需求將逐步好轉(zhuǎn)，但今年在歐債危機影響下，市場對全球經(jīng)濟尤其是發(fā)達經(jīng)濟體陷入“二次衰退”的擔(dān)憂增加，鋼鐵下游客戶繼續(xù)保持低庫存，市場需求清淡，價格持續(xù)低迷。

    歐美

    過往幾年，在經(jīng)歷夏季低迷期后，9月份歐洲鋼材市場需求往往有所提高。不過，考慮到歐洲經(jīng)濟存在“二次衰退”的可能，今年鋼廠訂單很少。

    目前北歐薄板市場仍然面臨下跌壓力，貿(mào)易商和用戶資金緊張，保持觀望。目前鋼廠的熱卷出廠價為500-510歐元/噸，一些小鋼廠最低出廠價為480歐元/噸。冷卷出廠價為560-570歐元/噸，熱鍍鋅板為560歐元/噸（CFR）。10月中旬，南歐熱卷出廠價為500-510歐元/噸，貿(mào)易商的銷售價格為485-495歐元/噸，冷卷出廠價為590-600歐元/噸，貿(mào)易商售價為570-580歐元/噸。

    10月份以來，歐元對美元總體升值，國外資源競爭力開始增強，獨聯(lián)體和埃及熱卷報500-510歐元/噸（CFR），冷卷報570歐元/噸（CFR），中國熱鍍鋅板報620-630歐元/噸（CFR），雖然國外資源報價較低，但成交依然很少。

    與歐洲相比，美國鋼材市場相對較高。由于廢鋼價格較為穩(wěn)定，10月份美國長材價格大體保持不變。實際交易價格稍低于鋼廠公布的價格，其中10月份棒材價格為981美元/噸，型鋼價格為913美元/噸，低碳盤條價格為1014美元/噸，高碳盤條價格為1056美元/噸。

    10月份美國鋼廠產(chǎn)能利用率雖然有所下降，但與歐洲鋼廠相比，鋼廠減產(chǎn)幅度并不大，多數(shù)減產(chǎn)主要是由于綜合鋼廠扁平材減產(chǎn)，而長材產(chǎn)量仍保持相對穩(wěn)定。10月29日結(jié)束的一周中，美國粗鋼產(chǎn)能利用率為72.5%。

    亞洲及中東地區(qū)

    受中國鋼材市場價格大幅下跌及資金緊張影響，10月底以來，韓國鋼材市場出現(xiàn)低價熱軋板卷和厚板。中國產(chǎn)熱卷和厚板的市場價格分別為78-79萬韓元/噸和78萬韓元/噸。

    與此同時，韓國冷軋板卷出口報價也大幅下降。目前浦項鋼鐵正在進行12月份出口談判，原來浦項鋼鐵每季度進行價格談判，但是最近國際鋼材市場暴跌，改為每月進行價格談判。浦項鋼鐵提出的冷卷報價為730-740美元/噸(FOB)，鍍鋅板報價為800美元/噸水平。除了浦項鋼鐵外，其他冷軋生產(chǎn)商也進行12月份價格談判，冷卷報價為730美元(FOB)，鍍鋅板為780美元，彩涂板價格跌到960美元。

    日本鋼鐵業(yè)則因為泰國洪災(zāi)生產(chǎn)受到影響。受泰國洪水影響，日本八大車商在泰國的所有工廠自10月20日起將全面停產(chǎn)，目前，豐田和本田汽車在泰國的產(chǎn)量分別占各自全球產(chǎn)量的8%和6%。泰國洪水對日本汽車生產(chǎn)的影響“拉低”鋼鐵的需求與產(chǎn)量。日本鐵鋼聯(lián)盟會長林田英治表示，預(yù)計2011財年度（2011年4月-2012年3月）日本粗鋼生產(chǎn)為1.07億噸，比上年度（1.1079億噸）下降3%。新日鐵公司的一位高管則表示，其預(yù)計泰國的洪水將導(dǎo)致其出貨量減少約30萬噸，并有約50億日元（約合6600萬美元）的利潤將“消失”。

    中東地區(qū)長材價格受建筑鋼材市場需求減少與廢鋼價格下跌影響，從10月中旬開始下跌。一位阿聯(lián)酋的鋼鐵生產(chǎn)商表示，其螺紋鋼的出廠價格為725美元/噸~730美元/噸。為應(yīng)對土耳其低價的螺紋鋼產(chǎn)品，阿聯(lián)酋阿布扎比酋長鋼鐵公司（ESI）已在本月初下調(diào)出廠價100迪拉姆/噸(AED)，至2660迪拉姆/噸（約合723美元/噸）。阿聯(lián)酋當(dāng)?shù)毓?yīng)商對零售商的報價為740美元/噸~750美元/噸，對批發(fā)商的報價則比此低10迪拉姆/噸（約合2.7美元/噸）。市場人士透露，10月份阿聯(lián)酋國內(nèi)市場上的螺紋鋼庫存充足，目前有近27萬噸，高于9月份的18萬噸，到11月初的螺紋鋼庫存量估計將達到32萬噸。